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现代汽车增速放缓,郑义宣谋求新转型

2019-01-26 13:22注册送彩金可直接提款编辑:admin人气:


文/余成韬

导读:郑义宣正面临汽车市场急剧变化所带来的冲击。

由于贸易保护主义让韩系车企吃了哑巴亏,再加上中国和美国市场的低迷表现。近日,韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣在新年致辞中表示:“现代汽车公司和起亚汽车公司将完成对韩国第二大企业集团的重组。”与此同时,2019年现代汽车还制定了更为保守的销量目标。

该集团9月已任命郑义宣(Chung Eui-sun)为首席副董事长,他将接替80多岁的父亲成为韩国现代汽车的掌门人。高层的重组将提高外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期。系列的人事变动也是为韩国第二大家族企业帝国的管理层世代更迭做准备。

据不完全统计,2018年现代汽车集团全球销量为740万辆(最终销量会由近期公布),并未达成当年755万辆的销量目标,同比增长仅为4.13%,增速十分缓慢。根据这一数值,现代汽车集团预测2019年集团销量也不会出现大幅度的增长。

由此,现代集团将2019年新车销量设置在760万辆,与2018年755万辆的目标相比,仅增加了5万辆的销量,同比微增长0.65%。从制定的销量目标来看,处于十分保守的状态。

事实上,现代汽车集团的主要拥有中国、美国两大市场。而经历了萨德事件后现代汽车在华销量就处于萎靡状态,不过今年起中韩关系趋于缓和,销量增长了不少。今年1-11月北京现代的销量70.24万辆,同比增长6.28%;而东风悦达起亚的销量则为31.80万辆,同比增长4.27%。

而在美国市场,今年1-11月的销量为115.44万辆,同比下滑1.2%。在豪华品牌这块,现代旗下豪华品牌捷恩斯的销量就一般了,捷恩斯11月的销量只有417辆,同比减少了76.5%。众所周知在美国市场皮卡、大型SUV成为主流消费,现代汽车集团在SUV产品导入的原因,另一方面受美国车市的大环境影响,就连美国本土车企都纷纷关闭轿车的生产线,同样也抑制了现代汽车在美国的销量。

“现代和起亚的销量目标低于预期,这似乎是个保守目标,反映了中国市场缓慢复苏以及在美国市场依然面临困境,”韩国投资证券(KIS)的分析师Kim Jin-woo表示,中国和美国是现代起亚最重要的两大市场,销量增长放缓主要是由于在SUV领域的布局有所欠缺。

郑义宣表示:“现代汽车和起亚汽车今年将联合推出13款全新车型,其中包括一款高档Genesis SUV。”

针对市场下滑, 现代汽车希望强化SUV产品线推动销量的增长。目前,全新Santa Fe和改款版途胜已经在主要市场上市。在今年的洛杉矶车展上,现代汽车推出其全新旗舰车型三排座Palisade车型。

自从去年9月,现代集团任命郑义宣为首席副董事长,他将接替80多岁的父亲成为韩国现代汽车的掌门人。在接手后,率先对高管们发出了洗牌信号。根据现代集团人事安排,现代集团任命宝马M部门前主管阿尔伯特·比尔曼(主要负责悬挂性能、操控表现、驱动系统与车内环境系统)担任该公司研发部负责人。

与此同时,据知情人士透露,现代集团两名研发副总裁已提出辞职申请,该集团希望通过增加更多的非韩籍高管来改变逆势。事实上,对比尔曼的任命是现代最重要的举措之一,同时也让比尔曼成为第一位在这个家族企业担任这一职务的非韩籍高管。

根据规划,现代汽车集团宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”计划。该集团希望通过利用集团在燃料电池技术方面的领先技术,加速氢燃料社会发展。与此同时,现代汽车集团计划到2025年,每年销售167万辆新能源汽车,涉及44款车型。

今年9月,在印度新德里举行的MOVE全球移动出行峰会上,郑义宣表示:“现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商”。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。

也就是说,现代汽车将从一个单纯的制造企业变身成为一家以创新为主导的科技企业。与此同时,该集团还将在2021年前在韩国推出自动驾驶出租车的试点服务,并探索与全球行业领袖合作开发自动驾驶技术。

在郑义宣大刀阔斧地推动集团转型变革之际,也是现代汽车最艰难的时期。无人驾驶、汽车互联、氢能源汽车,在郑义宣的领导下现代起亚的对于未来的规划显得有些寻常和普通。郑义宣又是否能接手父亲郑梦九带领现代汽车渡过难关?

(来源:http://ntnqkmr.cn

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